電池殼體是電動(dòng)車的必要組成部分,容納高壓電池、電子元件、傳感器和連接器,幫助保護(hù)車輛的整體結(jié)構(gòu)和安全,使關(guān)鍵部件免受潛在的外力沖擊、受熱和滲水的影響。
電池殼體是電動(dòng)車的必要組成部分,容納高壓電池、電子元件、傳感器和連接器,幫助保護(hù)車輛的整體結(jié)構(gòu)和安全,使關(guān)鍵部件免受潛在的外力沖擊、受熱和滲水的影響。
純電動(dòng)車的電池殼體都比較大,一般長有兩米左右,寬一米四左右。這么大的產(chǎn)品要保證防水氣密性在技術(shù)上是非常有挑戰(zhàn)的。一方面在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造工藝上國內(nèi)有的公司采用可以防漏的各種技術(shù),另一方面每一個(gè)電池盒產(chǎn)品下線前都要通過嚴(yán)格的氣密性檢測。
電池是電動(dòng)汽車最重要的核心部件之一,無論是面對高溫、涉水乃至撞擊,保護(hù)電池的安全都不可忽視。要保護(hù)電池的安全,電池的外殼是重中之重。
由于電池是電動(dòng)汽車的核心關(guān)鍵部件,電動(dòng)汽車研究工作者期望尋找理想的材料來保護(hù)電池。同時(shí),在以塑代鋼的背景下,電池外殼材料也正向熱塑性增強(qiáng)塑料方向不斷拓展。
純電動(dòng)車的電池殼體都比較大,一般長有兩米左右,寬一米四左右。這么大的產(chǎn)品要保證防水氣密性在技術(shù)上是非常有挑戰(zhàn)的。一方面在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造工藝上國內(nèi)有的公司采用可以防漏的各種技術(shù),另一方面每一個(gè)電池盒產(chǎn)品下線前都要通過嚴(yán)格的氣密性檢測。
同時(shí),電池外殼的主要任務(wù)是保護(hù)電池模塊。它們是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)元件之間的接口,因此是電動(dòng)汽車中最重要的組件之一。為了確保有效的保護(hù),它必須足夠穩(wěn)定,以在發(fā)生事故時(shí)保護(hù)電池模塊不受損壞。內(nèi)置的冷卻系統(tǒng)還可以防止電池模塊過熱。最后,盡管受到環(huán)境影響,電池外殼必須具有極強(qiáng)的抗腐蝕能力,才能保護(hù)電池可以正常使用多年。

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